Re: highway-tag und internationale Entsprechungen

Hallo,

es gibt ja immer noch den Unglauben, daß Straßeneinstufungen nach dem Gieskannenprinzip über Deutschland verteilt werden.

Für die Klassifizierung von Straßen gibt es eindeutige Verwaltungsvorschriften von Bund und Ländern.
Danach werden die Straßen entsprechend der Verkerslast eingestuft, keine Verwaltung reißt sich darum so viel wie möglich Straßen zu unterhalten,
leider wollen das einige Mapper nicht wahr haben und berufen sich ständig auf ihre subjektive Meinung.
Verringert sich die Verkehrslast, (z.Bsp. durch Fertigstellung einer Autobahn) wird herunter Gestuft. Die B4 und B7 wurden in Thüringen in und um Erfurt so zu Kreisstraßen.
Steigt die Verkehrslast gehts nach oben. Die Ostumfahrung von Erfurt wurde als städtische Straße gebaut und ist mittlerweile Bundesstraße.
Auf Grund von Finazierungsmodellen und Födrermitteltöpfen werden derzeitig einige Straßen (besonders Umgehungsstraßen) mit niederer Einstufung gebaut und dann hochgestuft,
leider kommt es ab und zu vor das sowas mal länger dauert.

Dann gibt es noch das in den Straßenämtern so genannte "Magdeburger Urteil" , danach soll jeder Ort mit einer höherwertigen Straße (mindestens Kreisstraße) zu erreichen sein.
Dadurch wurden so manche besseren Feldwege erst mal zu Kreisstraßen und die müssen natürlich erst noch ausgebaut werden.

Leider gibt es auch immer noch Straßen die historisch als Bundes- oder Landesstraße geplant waren aber noch heute Feldwege sind, bestes Beispiel die L2113 hier http://www.openstreetmap.org/way/376031 … 6&layers=N zwischen Bolleroda und Berka vor dem Hainich.
Wenn man sich den note dort ansieht, kann man allerlei Beschränkungen an so eine Straße mappen und es beschwert sich zum Schluß doch einer, dass er da lang geroutet wurde und nicht selber entscheiden konnte ob sein Material für die Straße im vorgefundenen Zustand taugt.

MfG aus Thüringen

Senni